12 月 9 日消息，每日经济新闻放出了对理想汽车相关负责人的专访文章牛盈服务中心，探讨人工智能对汽车行业的变革影响。
他表示牛盈服务中心，未来 5 至 10 年，汽车将从工业时代的交通工具转型为 AI 时代的“空间机器人”，竞争核心转向软件与人工智能技术驱动的综合能力体系，涵盖模型、算力、操作系统和硬件本体四大要素。
他认为，用户体验将因 AI 从“辅助工具”升级为“生产工具”而显著变化牛盈服务中心，包括通过 VLA（视觉 — 语言 — 行动）司机大模型实现驾驶彻底解放、自然语言交互指令执行（如“停在指定区域”）以及“超级对齐”技术提升安全舒适度。
针对自动驾驶技术路径，理想汽车认为 L3 级有监督智能驾驶是 L4 级全无人驾驶的必要过渡阶段，而非“伪命题”。理想汽车预计三年内（约 2029 年之前）推出首款 L4 级自动驾驶车型，该车型将取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为“生活或工作空间”。此外，理想汽车还称 L4 的落地将会是汽车行业的“iPhone 4 时刻”。
不过，要实现这一目标需突破多重挑战：技术层面需解决感知、决策、控制系统的可靠性，冗余设计及网络安全；市场层面需应对消费者接受度、法规完善与保险责任界定。理想汽车董事长李想进一步提出，2030 年有 50% 概率推出人工智能超级跑车。
技术攻坚方面，VLA 司机大模型被视为关键，其成熟依赖算力投入（理想汽车年投入超 60 亿元）和数据闭环规模（L4 级需至少 500 万辆数据采集车）。公司承认国内 VLA 技术与海外顶尖水平存在“代差”，尤其在算力基础设施和数据闭环效率上。为提升模型泛化能力，理想汽车正研发通用“世界模型”，并通过开源“理想星环 OS”操作系统促进协同创新。
组织架构上牛盈服务中心，2025 年 CEO 李想直管人力资源部门，旨在以矩阵型架构替代传统职能制，优化流程以提升 AI 时代的敏捷性，目前调整已涉及简化审批和下放决策权。
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