法国国防战略的迫切需求，是此次合作的核心推手。俄乌冲突中，低成本一次性无人机的战术价值凸显，而欧洲军工长期依赖定制化生产，难以满足大规模消耗需求。法国总统马克龙本月明确警告国防工业需提升生产效率，否则将转向欧洲其他供应商，同时计划2030年前追加360亿欧元军费，推动国防能力“规模跃升”。雷诺的入局恰是响应这一号召——法国国防部数月前主动接洽，看中其在规模化制造、成本管控与供应链管理上的成熟经验，试图以汽车工业基因破解军工产能瓶颈。
展开剩余70%雷诺的工业积淀为无人机量产提供了核心支撑。项目将复用其现有产能，勒芒工厂将组建专用生产线组装无人机底盘，克莱翁工厂负责改造内燃机提供动力，约200名员工从现有1800人团队中自愿参与。这款Chorus无人机长10米、翼展8米，时速400公里，飞行高度可达5000米，性能对标伊朗“目击者”系列，兼具侦察、干扰与打击能力，且依托汽车制造技术实现成本优化。雷诺首席增长官强调，企业优势在于将高科技产品规模化落地的能力，这正是传统防务企业的短板。
双方的分工协作构建了互补模式，降低了跨界风险。Turgis Gaillard作为专业防务企业，负责无人机军事载荷与系统集成，弥补雷诺在军工领域的经验空白；雷诺则专注于工业化改造与量产落地，通过汽车制造中的材料技术、装配工艺简化设计，实现低成本规模化生产。首批10架验证机将于2026年夏季交付法国国防采购局测试，若达标将正式签署十年协议，形成“防务企业搭技术框架、车企补量产能力”的法国式军民融合范式。
这一布局对雷诺与欧洲防务均具深远意义。对雷诺而言，在电动化转型竞争加剧的背景下，军工项目提供了高毛利、长周期的稳定赛道，且无人机研发的电控、轻量化技术可反哺民用汽车业务。对欧洲而言，雷诺的尝试开启了民用制造业赋能国防的新路径，法雷奥等零部件企业已跟进加入国防无人机联盟，德国车企也在探讨军用平台合作，打破了军民工业的传统壁垒。
尽管前景可期，项目仍面临挑战。雷诺需平衡汽车主业与军工生产的资源分配，同时应对供应链稳定性与技术工人培训难题；欧洲防务自主与跨大西洋关系的微妙平衡，也可能影响项目推进。但这场跨界合作已然表明，现代国防竞争的核心已延伸至工业转化能力，雷诺的转身不仅是企业战略调整，更将成为欧洲国防生产范式重塑的重要注脚。
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